中國已是世界最大的模型生產國和出口國，占有國際市場過半份額。中國經濟時報記者對這一不為多數人所知的行業進行了調查。

　　在城市一隅，記者偶爾會發現一些操縱遙控模型的模型愛好者，感覺是頗有旨趣的休閑方式。進一步了解發現，“模型”居然還是一個有一定規模的產業。據悉，中國已經是世界最大的模型生產國和出口國，占有國際市場過半壁江山的份額。在經濟疲軟的大背景下，這個令多數人感覺有幾分陌生與好奇的產業到底現狀怎樣?帶著些許新奇，中國經濟時報記者對其做了一個多方位的調查。

　　調查包括模型產業的發展現狀、市場行情、面對的困難、未來的發展愿景等議題，涉及數省市相關企業。這里的“模型”，是指有內燃機或電池等自身動力源的以“航?！睘橹鞯碾娮訖C械類遙控模型。

　　調查顯示，中國模型產業已經具備了較為雄厚的加工基礎，有一定的國際影響力，并占有了較大的國際市場，不久或將進入向更高階段轉型的關鍵期。該產業時下面對的困難包括：設計創新力滯后，缺乏專業的高端設計人員;企業各自為戰，相互壓價，缺乏行業內的協調性，行業整體競爭力不強;此外，信息獲取渠道有待拓寬。

　　有關專家根據模型業現狀指出，模型產業若想更上一層樓，除善于發揮自己的比較優勢外，還需要增強協調與發展的規劃性，壯大具有戰略眼光、較強影響力的信息提供與產業發展分析機構。

　　模型不能只當做孩子的玩具

　　國內模型行業專業性不夠，尚處于初始階段，大都是做玩具及其他行業等兼營模型，要做行業整合很難，“模型匯專業模型全國連鎖”華東分公司及華中分公司負責人宋先生告訴中國經濟時報記者，“航模業在國外是有競爭力的行業，經常舉辦體育比賽及交流活動，學校也把它作為課外活動，還鼓勵老年人玩航模到戶外活動。但在國內缺乏認可，被當做孩子的玩具。”

　　深圳市天驕模型有限公司總經理劉理生則告訴中國經濟時報記者，航模業在國內已經有一定基礎。

　　“雖然中國航模業量比較大，但尖端的技術都不在國內。品牌、設計、核心技術及銷售理念都相對落后，附加值不高。”生產模型配用電池的西安瑟福能源科技有限公司副總經理王申明對中國經濟時報記者表示。

　　根據中國市場調查研究中心《2009—2010年中國航模市場發展研究報告》公布的信息，中國航模產業正處在分布不均，競爭較為激烈的階段，航模生產企業68%分布在中南地區，華東地區為22%，其他地區總和約為10%。

　　時下中國模型行業主流的生產經營方式是怎樣的呢?

　　“比較多的是OEM訂單，就是客戶自行設計我們代工制造，這些客戶都是外國的公司。這個行業定位比較高端，需要完善的配件，無論技術還是經濟，都需要一定實力才能全職進入，能進入的就比較少，技術厲害的更少。”長沙飛高模型有限公司經理李莎對中國經濟時報記者所說的話具有一定代表性。

　　專門從事模型配件經銷的上海陽光模型有限公司經理賈偉力告訴本報記者，“國外模型配件供應商很多是找中國工廠代工的，表面是外國品牌，其實是中國貨。中國算世界最大的模型及配件生產國了?！?

　　代理銷售國內各大品牌模型及電子配件的老牌經銷商青島“模型總動員網”銷售經理張丙乾告訴中國經濟時報記者，國內工廠有自主研發能力的比較少，多數走抄襲仿制的路子。一些公司開在香港，但只做代理商，而把工廠安在內地。

　　“配件一般不直接供給外商，外商多是直接來買模型的。中國模型業處于比較雜亂的階段，多以中低端銷售為主，充滿無序競爭。國內有幾家大公司做得還不錯，但經營上仍有不足。”聯合集團(海外)有限公司東莞市晨曦齒輪有限公司工程師胡微對本報記者說。

　　上海交通大學經濟與管理學院戰略營銷系副教授周穎告訴本報記者，后發市場的加工業往往需要經歷OEM到ODM再到OBM的制造業逐步過渡升級路徑，模型業需要借鑒相關經驗。

　　模型銷售要走出中低端困境

　　本報記者調查發現，中國模型業形成了國內—國外、中低端—高端兩組相比較又相關聯的市場結構：國外市場遠大于國內市場;對中低端產品的市場影響大，高端市場影響小;出口國外的模型品質高，國內銷售的模型多傾向中低端等特點。

　　“受消費能力等制約，模型國內銷售以中低端為主。僅有幾個品牌有一定國際影響力?！睆埍f。

　　談起國內市場，劉理生認為，由于不是生活必需品，有一定經濟基礎的中產以上階層是潛在客戶群，推廣需要有針對性，相關配套設施健全與否也是影響因素。目前在較大的城市，已經有相對穩定的客戶群體。

　　“近幾年模型業市場雖然略微擴大，但依然規模很小。玩一個低端直升機航模各種投入也要幾千塊，好一點的就要上萬，甚至好幾萬。工薪階層不會考慮玩這個，太花時間和金錢。做不大就是因為缺乏經濟基礎，工廠幫國外代工也是因為國內供過于求，只有靠給國外代工才能保證銷路?！辟Z偉力說，國內有經濟實力的人玩模型的比例也較小，國人的動手能力和實踐欲望不像老外那么強，老外玩模型從配件玩起，休閑習慣不同。

　　根據“中國會展網”提供的信息，中國是世界最大的玩具生產和出口國，占世界玩具市場70%以上的份額。2011年僅廣東省玩具出口金額就達149.83億美元，增長了15.8%。而玩具制造業跟模型業關系密切，前者往往是后者重要而直接的參與者。

　　中國模型在國際市場的行情如何呢?

　　“中國模型出口挺多的，至少能占到國際航模市場半數以上的份額。我們多年來參加各種大型模型博覽會，各種膚色、各個國家的客商經常打交道。國外大型模型展場面真的很震撼，國內展覽相比差距很大?！必撠熎髽I海外銷售的李莎經理說。

　　模型配套產業的經營情況，也能一定程度說明市場狀況。

　　從事模型配套電池生產經營的王申明表示，世界市場上大部分模型電池都是在中國做的，來洽談的外商很多。

　　企業已通過ISO9001：2008認證，為模型業提供纖維型材的東莞市金旺纖維制品有限公司總經理李社平告訴中國經濟時報記者，他的公司主要是為航模外殼提供型材，國內外客戶都有，感覺市場在逐步擴大。

　　“中國的各種模型出口量很大，80%—90%以上的產品都出口了。很多產品包裝、說明書用外文標注，就是照顧外國客戶多的現狀?！鄙孀隳Ｐ妄X輪配件業的胡微說。

　　本報記者曾經在“2012北京第11屆中國國際模型博覽會”上與一些跟國內廠家洽談的外國客商進行過交流，一位來自澳大利亞的客商表示中國產品價格低廉吸引了他;一位來自阿拉伯地區的客商感覺中國產品種類豐富，可做更多的選擇;而來自印度的一位客商認為中國產品的質量和齊全的門類都能滿足他的需求。

　　浙江省寧波市象山乾豐模型有限公司業務員胡敏芝向本報記者表示，他們主要是做螺旋槳之類的零部件，大量出口國外，國外用的許多東西都是中國制造的。中國的產品質量參差不齊，高質量的不是沒有，關鍵看你愿意付出多少資金購買。

　　模型業時下面對哪些市場考驗呢?

　　王申明表示，品牌經營意識還不夠，落后歐美企業較多。胡敏芝認為，經濟下行和外貿縮水期航模業多少會受影響。

　　北京翔科模型公司技術經理任輝告訴本報記者，國內產品在售后服務上存在一定不足。另外，近年來國內模型展的外商數量沒有增加，大商家怕設計被抄襲來得少了。

　　周穎認為，價格優勢和便捷的售后服務是國內品牌競爭力的主要依托，如果模型業不能維持良好的售后服務，那競爭力就會明顯打折扣。即便尖端技術跟不上，由于有低廉的價格、充足的人力資源構成快捷、周到的維護體系，產品便能在本土競爭中不落下風。

　　“國內高端的專業玩家認國外牌子，國內高質量的配件多運往國外，因為國外模型業發展得好。國內模型市場雖然呈上升趨勢，但了解這個行業的人還不多，盡管有些中國品牌在國際上已經比較響亮。”李莎說。

　　據中商博客《2010—2015年中國玩具行業發展前景預測及投資風險研究報告》提供的信息，國內城市兒童每年的人均玩具消費約35元人民幣，農村兒童不足10元人民幣，城市成年人為12元人民幣，農村成年人則更少。相對其他國家，國內的人均玩具消費偏低，一些發達國家的人均玩具消費達到340美元，歐洲國家為144美元，亞洲國家為13美元。玩具的未來市場不在歐洲，而是在中國、印度和巴西。模型業作為高端“玩具”，未來具備市場開發潛力。

　　中國不是沒有好的模型，只是商人為了賺取更高的利益，將質量好的送到國外，人家訂購的數量大、價格也令廠家滿意;而留在國內的多是外國賣不上價錢的低端貨，所以在國內銷售的模型就顯得質量差，胡微認為，“這也跟國內愿意買便宜貨的消費習慣有關。就像看到的機器人一樣，很便宜。但真正高品質的航模，單價一般在5000元以上。”

　　本報記者今年在一些航模店或模型展上實地考察過電動遙控機器人模型，發現不同商家較便宜的電動機器人模型價格多在1千元左右。

　　中國市場調查研究中心《2011—2012年中國學習用航模行業調查研究報告》預測，2011年至2013年中國學習用航模產量年均增速不低于10%。

　　“技術質量上乘的航模不是做不出來，而是顧慮國內消費者能否接受中國品牌涉足高價位產品，商家的成本投入是否合算。國內客戶群對質量要求往往不高，但對價格敏感，導致市場競爭十分慘烈。玩模型到頂端的對品牌、質量要求高，偏好洋牌子，哪怕中國產品同等價位質量稍好點，或同等質量價格稍便宜點，仍不一定得到高端玩家青睞。要做好品牌路還很長?！眲⒗砩f。

　　國內比較大的模型商只有幾家，彼此打壓價格競爭厲害，好在不太影響國際市場，國內都是散客，外商多是批量較大的訂購，國外市場相對穩定，可以挖的潛力主要在國內市場，上文提到的宋先生表示，“中國模型業市場可能正在經歷美國過去的歷程，小廠子被淘汰，數個大商家各自建立幾個覆蓋全國的分公司，以直營連鎖模式發展。我們也在拓展連鎖店，與高職學校合作，既讓畢業生找到實習工作，又能彌補直營加盟店擴張階段在技術、銷售、財務等方面人員的不足?！?

　　上海交通大學經濟與管理學院運營管理系教授吳迪告訴本報記者，通常一個行業通過競爭，最后在組裝的終端只剩下幾個有自主品牌的大企業，這些通過優勝劣汰最終穩定住市場的企業，會形成一種相對的市場平衡。而小的部件加工企業，則圍繞大企業運轉，形成產業體系。

　　光有成本價格優勢難以坐天下

　　中國產品的比較優勢在哪?

　　“性價比，相對國外同檔次產品具備的價格優勢。國內有國際影響的品牌從技術和性能上看并不是最好的，但具備性價比等比較優勢，設計上也還做得不錯?！睆埍硎?。

　　“發達國家人工成本較高，假設中國一個模型是300元人民幣的人工成本，國外可能是300美金?！鄙衔奶岬降乃蜗壬f。

　　王申明認為，電池技術中國基本可以接近世界一流水平，整個模型業的優勢在于價格。

　　“電池技術是否領先這個不確定，但產量肯定是第一的。由于中國生產成本較低，國外的中低端模型加工業都無法做下去，只有一些高端的還在生產?！比屋x表示。

　　劉理生坦言，模型業的配件、使用材料基本都是國內制造，只有極少部分技術頂尖的東西是國外開發，配件如果不是精度要求很高，國內基本都有，“中國不走高精路線跟國內的消費觀念有很大關系，大家都喜歡物美價廉的東西，但價格很便宜質量也是打折扣的?！?

　　中商博客《2010—2015年中國玩具行業發展前景預測及投資風險研究報告》顯示，玩具制造業屬于勞動密集型產業，相對于發達國家而言，中國玩具業仍具競爭優勢，并形成了較完備的產業鏈。而越南等周邊國家雖然勞動力價格低廉，但勞動技能普遍不高，物流、基建等產業鏈條也沒那么完善。2009年全國玩具制造業，工業銷售產值比上年同期增長8.24%，利潤總額比上年同期增長56.98%。近幾年，我國玩具市場將以每年40%的速度增長。

　　“國外在尖端技術及設計上比較領先，但受制于制造業結構、勞工成本等因素，無法大批量生產，因此轉移到中國代工。中國制造能力很強，國外很先進的設計拿到中國來制造大都能滿足客戶需求?！崩钌f。

　　“我們自己設計，并非替別人代工，目前產品大量出口世界各國。這個行業的一些廠家已經不專營代工，中國不缺乏有技術的企業?！焙糁フf。

　　在被問到設計怎么滿足客戶需要?胡敏芝表示，只要保證質量就可以，比如確保平衡性等專業指標用到航模上能達到客戶要求。

　　記者在調查中發現，不少涉足模型業的企業是專做模型的某個部件或專門提供某種原材料，如專做電機、專門供應齒輪、專營模型用內燃機、提供纖維復合材料等。

　　“一個企業的競爭優勢，通常在技術含量高，成本低，或有自己的特色能形成對市場缺口的補充。采用專業化分工，由終端企業采購組裝，能降低成本、保證效率。”吳迪教授說。

　　設計能力等高精技術滯后

　　外國知名模型品牌不少是中國生產的，但這不代表中國模型業水平已經比較高了，在設計上多是模仿，缺乏具有自主知識產權的創新，王申明表示，“模型的關鍵不在于制造，而在于設計，在于對空氣動力學等專業技能的把握。引領潮流的、有較大市場價值的設計多是由國外發端而后模仿過來，或在繼承整體概念基礎上做改動。”

　　“國外還是掌握高精層面的核心技術。國外品牌在產品的穩定性與標準性上也比國內好一些，假設國內普通產品的不良率可能有5%，而國外先進航模產業的不良率可能只有1%。高端玩家對精度要求很高，寧愿多花錢也要買個牌子貨?！眲⒗砩f。

　　“做設計前期投入比較大，所以大家喜歡‘山寨’。國內模型廠成規模的很少，多數是小工廠，沒幾家有實力搞設計。于是市場上有什么不錯的東西，他們就借鑒一下?！睆埍治隽嗽O計層面整體滯后的原因。

　　中國市場調查研究中心《2009—2010年中國航模市場發展研究報告》提供的訊息，目前世界模型業領先的國家或地區是德國、日本、香港、臺灣、美國等。

　　據李莎介紹，他們是國內成批量的將(航模)有刷電機做成無刷電機的先行者，這個技術也是從國外引進的。中國技術人員比例低，缺乏專門設計人員、高端人才。高質量的配件國內也能造出來，但價格貴，拓展國內市場比較困難，大多出口。

　　“模型業跟國際一流水準可能有十年的差距。國外知名廠商有的不愿來中國參展，怕被中國仿冒最新款式，高仿制造。國內廠家的出路多數是仿冒，低成本去做，搞設計這塊成本太高，市場空間又小，基本沒希望。”任輝說。

　　周穎認為，在中國有競爭力的行業，設計多是中國人為主，或許航模業在設計方面還沒有形成整體突破。

　　缺乏適當的行業協調機制

　　“商家喜歡打價格戰，大家就拼中低端了?！眲⒗砩畋頍o奈。

　　張丙乾認為，有些問題很難約束，因為國內小廠家很多，生存空間小，給他們太多條條框框恐怕勉為其難。小廠家不是專業做這行的，覺得有利潤空間就過來，沒利潤時就跳走了。

　　“企業兼職經營很正常，這是追逐利潤的企業自主行為。無利可圖時，自然會退出去;如果值得全力投入，自然也會將資金投入，專營該產業。投資一個行業通常是技術和資金兩個門檻，如果投入經營模型配件的資金與技術門檻都不高，部分企業兼職經營又何妨。分包合作是加工業的通用模式，一個企業不可能什么都生產。通過配件采購，進行組裝，部件生產的專業化程度和流暢性提高，比一個企業自己全部來做效率高，且成本低?！眳堑辖淌诒硎?。

　　“中國模型業還是比較雜，以中低端銷售為主充滿無序競爭，像個世界航模業的雜燴超市。我們的齒輪不僅提供給模型業，也給其他行業?！焙⒈硎?。

　　如果有組織者能將分散的商家力量協調起來，對行業游戲規則進行規范，將對整個行業有較好的促進作用，工廠設在廣州市番禺區的香港天昊模型科技有限公司總經理助理王修靜向本報記者傾訴了她的愿望，“大陸地區的航模業發展還不健全，好像沒有全國影響力的模型業全行業協會?！?

　　胡敏芝也表示，沒聽過有全國性模型業行業協會。

　　“香港地區和發達國家都有很多的協會，組織很多活動和比賽，我們的產品大部分出口給他們。大陸有影響力的就是兩個大的網站和北京的一個雜志，有一些地區性的或某個專項的航模協會，但影響力不夠。航模屬于體育項目，國家體育總局有協會組織，但不是商業協會。”上述宋先生說。

　　吳迪認為，內部相互拆臺、無序競爭會使整體利益受損，行業協會或可有所作為。政府可通過政策扶持、宏觀引導，在順應市場法則的背景下對企業進行一種服務性的支持，協調幫助企業發展。也可以由一些企業牽頭聯合組建研究機構，支持所有參與的成員。

　　模型業期待宏觀引導

　　“中國模型業比較雜亂，沒有形成拳頭產品。雖然一些大公司有自己的設計，但核心技術主要還是國外掌控?！焙⑵诖袊Ｐ蜆I能克服現有弱點，更上一層樓。

　　“不少國家把中國當成他們的加工廠，他們負責銷售端。中國產品主要靠價格優勢?！焙糁ャ裤礁淖冎袊Ｐ蜆I依賴成本競爭為主的單行道。

　　“現在很多模型加工訂單已經轉移到域外生產，比如泰國、越南就成為航模的生產新基地，成本比中國還低。國內近年加工成本越來越高，模型生產商或會被淘汰一批。模型產業關鍵在設計，沒有設計就談不上占領這個行業的高地。”任輝從成本優勢弱化和產業轉移的大背景談模型業升級的必要性。

　　記者從模型行業的調查反饋來看，中國模型業由于成本提高和產業轉移或將迎來行業整體盤整階段，能否有合理的引導也許比較重要。

　　“國家的重視不夠。美國、澳大利亞的政府就比較支持，并修建了場地，模型開展好的地區犯罪率下降，人們由于走出戶外體質也有改善。時下廣州、北京做的還算好，廣州的規劃和場地都跟上了?！鄙衔奶岬降乃蜗壬诖纬筛欣耐茝V氛圍。

　　沒有全國影響的行業組織也許受制于之前模型業在國內氣候不大、玩家不多，現在國內市場慢慢擴大，玩家在增多，也許對行業協會和規則的規范將提出要求，王修靜表示，“行業協會怎樣協調雖是難題，但能將比較好的東西及時推薦過來，有效分享有價值的信息，準確把脈行業潮流。目前圈內個別論壇，因為能帶來較新的消息和行業動態，對我們就有幫助。政府方面的參與也許能讓機會均等些，否則商家掛帥怕只注重自己的商業利益，受惠的是個別企業?！?

　　“政府及相關協會對該行業的引導，可以幫助企業應付力所不及的事，對中小企業特別有利。比如企業沒有足夠能力和精力投入的大范圍信息搜集、最新市場動向、行業潮流、戰略性發展規劃等議題。可以組建有全國影響的行會或商業組織，幫助實現上述理想。”吳迪表示，大企業可以向政府提交申請，牽頭組織商會，當然能做成什么樣，恐怕需要經驗的積累和實踐檢驗。